Bomba de triple engranaje 3CBL-FC

Shijiazhuang Laiye Import& Export Trading Co., Ltd. es uno de los principales fabricantes y proveedores de bombas de triple engranaje 3cbl-fc en China y también admite un servicio personalizado. Si va a vender al por mayor una bomba de triple engranaje 3cbl-fc de alta calidad fabricada en China, le invitamos a obtener una lista de precios de nuestra fábrica.

Tres cámaras de bombeo en un eje
Si quitas la cubierta del extremo de un 3CBL-FC, verás tres juegos de engranajes separados apilados a lo largo de un eje central. Cada conjunto tiene su propia sección de alojamiento y su propio conjunto de puertos. Este diseño no fue elegido por simplicidad; Fue elegido para resolver un problema de espacio específico en grandes grúas y equipos de minería. En lugar de tener tres bombas con tres unidades independientes, obtiene un conjunto compacto que cabe en un único espacio de montaje. Reduce la cantidad de piezas giratorias que el motor tiene que girar.

Los caminos de flujo permanecen separados
Cuando dirija las líneas hidráulicas, encontrará tres puertos de succión independientes y tres puertos de descarga independientes en el costado del cuerpo. Esta separación es intencional. En algunas bombas multietapa-, los conductos internos están conectados, lo que puede provocar caídas de presión si un circuito funciona con más fuerza que los demás. En esta bomba, los caminos del fluido no se cruzan. La etapa delantera, la etapa intermedia y la etapa trasera extraen del tanque individualmente y descargan individualmente.

Lo que hicimos para manejar el cuerpo más largo
Una bomba de tres-etapas es físicamente más larga que una bomba única. El eje más largo tiene una tendencia natural a doblarse cuando se aplica un par elevado. Agregamos un canal de equilibrio radial a lo largo del cuerpo para reducir la carga lateral sobre los rodamientos. También utilizamos compensación flotante de juego axial en las tres etapas, lo que permite que los bujes internos se ajusten automáticamente a medida que los componentes se desgastan con el tiempo. Estas dos características están destinadas a mantener estables las holguras internas y que el eje funcione correctamente.

Elimine las acumulaciones-externas
En el pasado, ejecutar tres circuitos separados significaba atornillar tres bombas con adaptadores intermedios. Esa configuración es larga, pesada y propensa a problemas de alineación. El 3CBL-FC elimina esos adaptadores. Requiere una única entrada giratoria y suministra tres líneas de presión aisladas. Esto reduce el tiempo de montaje en la línea de producción y reduce el peso total sobre la campana del motor.

Haga coincidir el caudal con la carga de trabajo
No siempre necesitarás el mismo flujo en los tres circuitos. El polipasto principal de una grúa necesita más flujo que sus controles piloto. La serie le permite elegir diferentes desplazamientos para las etapas delantera, media y trasera. Por ejemplo, 50/40/32 proporciona una etapa de flujo alto-para el cabrestante, un flujo medio para el motor de giro y un flujo más bajo para el circuito piloto.

Tres tamaños de piloto para combinar con la brida de montaje
El diámetro piloto es el anillo de localización que centra la bomba. Hicimos esta serie con tres diámetros piloto estándar: Φ85, Φ90 y Φ100. Durante la instalación, simplemente elige el piloto que coincida con la carcasa del volante del motor. Esto evita que la bomba se descentre-y vibre.

Sin interferencias entre puertos-
Cuando maneja una grúa e intenta levantar y girar al mismo tiempo, lo último que desea es que un circuito le quite presión al otro. Debido a que los pasajes internos están físicamente aislados, cada circuito funciona de forma independiente. La presión en la etapa delantera no disminuirá cuando la etapa intermedia esté bajo carga.

Entorno operativo:

Aceite Hidráulico:20 - 43 cSt (Aceite hidráulico mineral, ISO VG 32/46).

Temperatura de trabajo:-20 grados a 80 grados.

Precisión de filtración:Menor o igual a 25 μm.

Eficiencia volumétrica:Mayor o igual al 90%.

Opciones dimensionales y de interfaz:

Puertos:

3 puertos de entrada:M33X2-6H (Roscado).

3 puertos de salida:M27X2 (Roscado).

Opciones de diámetro piloto/montaje: Φ85, Φ90, Φ100.

Tipo de montaje:Brida ovalada o cuadrada (según el código del modelo).

Opciones de eje:Clave simple Φ20 (6h9), Clave simple Φ25 (8f9), Spline rectangular.

Dimensiones generales:Las tres longitudes de clave-L, L1 y L2 varían según la combinación de desplazamiento, como se muestra en la tabla anterior.

Vemos la bomba de triple engranaje 3CBL-FC utilizada en tres tipos principales de equipos. En las grúas móviles, normalmente se monta en la carcasa del volante del motor. La etapa delantera impulsa el tambor de elevación, la etapa intermedia hace funcionar el motor de giro y la etapa trasera extiende el cilindro de la pluma. Las líneas de presión independientes permiten al operador izar y girar la grúa simultáneamente sin ningún retraso en la respuesta.

En los cargadores de ruedas grandes utilizados en la minería, esta bomba suele alimentar el sistema de dirección, los brazos de elevación del cucharón y un circuito auxiliar independiente para los ventiladores de refrigeración. El cuerpo de aluminio mantiene el peso bajo, lo que ayuda a equilibrar el cargador.

Para equipos marinos, como cabrestantes de amarre y molinetes de ancla, el diseño de tres-etapas permite al operador controlar tres velocidades de línea diferentes desde una sola unidad de potencia. Esto simplifica la disposición de control en el barco.

Prioridad de flujo-alta (p. ej., 50/40/32):Elija esta configuración cuando un circuito requiera mucho más flujo que los demás. Por lo general, la etapa delantera maneja el circuito de elevación principal, la etapa intermedia maneja el giro y la parte trasera maneja las funciones piloto de flujo bajo-.

Circuitos balanceados (p. ej., 40/40/40 o 50/50/40):Elija esto cuando los tres circuitos requieran caudales similares, como al accionar tres motores hidráulicos de tamaño comparable.

Consideración de longitud:A medida que aumenta el desplazamiento del escenario delantero o intermedio, aumenta la longitud total L2. Si el compartimiento de su motor tiene espacio libre limitado, seleccione una combinación de cilindrada más pequeña para evitar problemas de instalación.

Décadas de especialización hidráulica
Desde 1988, nuestro equipo de ingeniería ha dedicado más de 35 años únicamente al sector de bombas y válvulas hidráulicas. Nuestros procesos de producción y criterios de control de calidad están diseñados específicamente para satisfacer las rigurosas demandas de los sistemas de energía hidráulica.

Capacidades de producción integradas
Operamos una instalación integrada verticalmente con más de 200 técnicos, que abarca mecanizado CNC, tallado de engranajes, ensamblaje automatizado y un laboratorio de pruebas hidráulicas exclusivo. Esta integración nos permite controlar la calidad de cada fundición de aluminio y de cada diente de engranaje cortado con precisión-en las tres etapas de la bomba.

Industria-Control de calidad (QC) estándar
Para garantizar que nuestras bombas triples funcionen de manera confiable bajo cargas pesadas, aplicamos un protocolo de control de calidad previo-al envío de tres-niveles:

Control metalúrgico:Los lotes entrantes de aluminio y acero se prueban en cuanto a dureza y composición.

Verificación dimensional:Se verifican las dimensiones críticas de las tres etapas independientes para mantener la alineación correcta.

Prueba de rendimiento dinámico:Cada bomba de triple engranaje 3CBL-FC se ejecuta en un banco de pruebas hidráulicas para validar la eficiencia volumétrica de las tres etapas y garantizar cero fugas externas.

Soporte y servicio OEM global
Ofrecemos personalización OEM, incluidas combinaciones de desplazamiento específicas y selecciones de ejes. Nuestro embalaje cumple con las normas NIMF 15 para garantizar un tránsito seguro al extranjero, respaldado por una garantía de 12 meses contra defectos de fabricación.

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